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聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的介紹
PBT最早是德國科學(xué)家P.Schlack于1942年研制而成，之后美國Celanese公司（現(xiàn)為Ticona）進行工業(yè)開發(fā)，并以Celanex商品名上市，于1970年以30%玻璃纖維增強塑料投放市場，商品名為X-917，后改為CELANEX。1971年Eastman公司推出了有玻璃纖增強璉和不增強的產(chǎn)品，商品名Tenite(PTMT）；同年GE公司也開發(fā)出同類產(chǎn)品，有不增強、增強和自熄性的三個品種。隨后世界知名廠商德國BASF、Bayer、美國GE、Ticona，日本Toray、三菱化學(xué)，臺灣新光合纖、長春人造樹脂、南亞塑料等公司先后投入生產(chǎn)行列，全球生產(chǎn)廠商共計三十余家。
一、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的概述
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
二、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的特性與應(yīng)用
2、PBT的應(yīng)用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關(guān)零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉(zhuǎn)角格珊、發(fā)動機放熱孔罩等；
2、內(nèi)部零部件：主要有內(nèi)鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
（PBT用于汽車上的數(shù)目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現(xiàn)，今后必將在汽車零部件上得到更多的應(yīng)用）
c、機械設(shè)備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
三、PBT塑料的粘接：
根據(jù)不同需要，可以選擇以下粘合劑：
1. TG-3200：單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，但粘接速度慢，膠水通常要1天或幾天時間才能固化完畢。
2. TS-8602瞬間粘接劑，可以數(shù)秒鐘或數(shù)十秒鐘快速粘合PBT，但膠層硬脆，不耐水。
3. TE-9270類，雙組分膠，膠層柔軟，適合PBT大面積粘接或復(fù)合。但耐高溫性能較差。
4.TE-9249類膠：雙組分膠，耐高溫。
5.sili-1706:單組份室溫硫化膠，固化后是彈性體具有優(yōu)秀的防水，防震粘合劑，耐高低溫， 1-2mm厚度的話，5-6小時基本固化，有一定的強度。完全固化的話需要至少24小時。單組份，不需要混合，擠出后涂抹靜置即可，無需加溫。
PBT的工藝特點
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
PBT的加工條件：
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干燥溫度（℃） |
110～120 |
干燥時間約（hr） |
2～3 |
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模具溫度（℃） |
50～75 |
殘料量（mm） |
2～6 |
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熔膠溫度（℃） |
250～270 |
背壓（MPa） |
5～10 |
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注射壓力（MPa） |
100～140 |
鎖模力約(ton/in2) |
3～4 |
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注 塑 速 度 |
高 速 |
回料轉(zhuǎn)速(rpm) |
70～90 |
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螺 桿 類 別 |
標(biāo) 準(zhǔn) 螺 桿（直 通 式 噴 嘴） |
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停 機 處 理 |
關(guān)料閘啤清即可 |
碎料翻用（%） |
15～25 |
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備注：防火PBT需要用PE料過炮，水口料不宜回收利用。 |
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PBT的模具制作：
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合 適 壁 厚mm） |
1.5～4（排氣要充分） |
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澆 口 設(shè) 計 |
不宜用熱流道系統(tǒng)；大部分澆口均宜，因為需高速注塑， |
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澆口通常要較大，針點形、潛水澆口的直徑應(yīng)為1.5mm |
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收 縮 率 （%） |
1.7～.2.3%，成型后48小時內(nèi)仍有少許收縮（0.05%） |
