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TDI“金九”或落空
????????縱觀TDI市場(chǎng)，今年內(nèi)最高價(jià)僅1.8萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)，與去年的4.2萬(wàn)元不可同日而語(yǔ)，且下半年一直在底部運(yùn)行。
????????“TDI市場(chǎng)供需矛盾突出，預(yù)計(jì)今年9月難以復(fù)制往年的輝煌，市場(chǎng)行情難有大的起色。”中海石油東營(yíng)石化有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李宏分析說。
????????貨源供應(yīng)充足
????????今年的TDI市場(chǎng)早已卸下往日光環(huán)。5月份市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)“雪崩式”下跌，價(jià)格下跌5200元，跌幅達(dá)29.2%，且終端客戶在價(jià)格處于低位時(shí)均逢低建倉(cāng)，為后市行情埋下隱患。6月份以后各工廠采取諸如控量、檢修、調(diào)價(jià)、調(diào)貨等政策，TDI價(jià)格僅上漲1200元。進(jìn)入8月份，市場(chǎng)弱勢(shì)盤整， TDI價(jià)格橫盤于1.38萬(wàn)元附近。
????????據(jù)了解，造成TDI市場(chǎng)如此局面的重要原因是供大于求。2018年年底，連石化工5萬(wàn)噸/年、萬(wàn)華化學(xué)30萬(wàn)噸/年TDI新裝置投產(chǎn)，尤其是萬(wàn)華化學(xué)裝置是迄今為止國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最大的裝置，成為重創(chuàng)市場(chǎng)的重要推手。
????????從供應(yīng)面看，煙臺(tái)萬(wàn)華裝置負(fù)荷偏低;滄州大化3萬(wàn)噸/年裝置停車，兩套12萬(wàn)噸/年裝置有檢修計(jì)劃，具體時(shí)間未定;甘肅銀光TDI裝置8月7日停車檢修，持續(xù)30天;煙臺(tái)巨力裝置檢修計(jì)劃推遲，具體時(shí)間未定;連石化工裝置停車檢修;上海科思創(chuàng)裝置正常運(yùn)行。整體來看，供應(yīng)面利好不大。
????????李宏表示，此前因市場(chǎng)持續(xù)低位，廠家?guī)齑娓咂螅F(xiàn)階段以降低庫(kù)存為主。廠家挺價(jià)意愿加強(qiáng)，出廠價(jià)依舊堅(jiān)挺，然而終端用戶入市熱情不高，持貨商銷售情況也是一片慘淡，成交多為散單，且成交價(jià)均維持低位，偏高位成交寥寥，貿(mào)易商亦心態(tài)分歧，少量低價(jià)現(xiàn)貨及期貨有所聽聞，預(yù)計(jì)短線TDI市場(chǎng)仍以弱勢(shì)震蕩為主，“金九”堪憂。
????????原料支撐有限
????????8月中旬以來，TDI原料甲苯因中石化供應(yīng)意外收緊，市場(chǎng)價(jià)格上漲，漲幅近4%。
????????此前，甲苯市場(chǎng)基本面支撐乏力，下游涂料等溶劑類需求低迷，TDI裝置開工率變化不大。不過，相關(guān)二甲苯漲勢(shì)可觀。國(guó)內(nèi)華東港口現(xiàn)貨到港量少，且受PX企業(yè)采購(gòu)支撐，二甲苯庫(kù)存量一再下降，兩苯價(jià)差擴(kuò)大刺激甲苯成交增量。隨著現(xiàn)貨市場(chǎng)消耗，8月下旬華東甲苯庫(kù)存量降至4萬(wàn)噸以下。
????????另外，8月亞洲甲苯市場(chǎng)從原油和MTBE市場(chǎng)獲得支撐，東北亞良好的調(diào)油利潤(rùn)推動(dòng)了汽油混合需求。美金到岸核算人民幣價(jià)格倒掛為主。
????????業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前甲苯抽提理論均處于盈利階段，因石腦油價(jià)格漲幅小于甲苯，所以甲苯抽提理論利潤(rùn)整體有所上升，平均利潤(rùn)在94.4美元附近。
????????對(duì)于后市，市場(chǎng)人士分析，近期原油期價(jià)走勢(shì)偏強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)支撐穩(wěn)固，并且下游調(diào)油需求穩(wěn)健提振市場(chǎng)信心，使甲苯市價(jià)頻頻上探。不過，8月底商家出貨積極性得到一定提升，并且隨著市價(jià)走高，獲利盤增加，價(jià)格再次上行較為困難。預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)偏弱整理為主，難給TDI市場(chǎng)以成本支撐。
????????需求難大幅提升
????????需求一直低迷也是制約TDI市場(chǎng)走勢(shì)的重要因素。
????????山東金嶺化工股份有限公司副總經(jīng)理張?jiān)榻B，今年TDI需求可謂格外差勁，年初新增產(chǎn)能釋放讓備貨季打了水漂。此外，終端復(fù)蘇遲緩亦讓市場(chǎng)毫無起色，好不容易在各方努力下一路跌跌撞撞漲到1.8萬(wàn)元，內(nèi)外交困之下1個(gè)月就打回了原形，還因需求的嚴(yán)重透支市場(chǎng)長(zhǎng)期抬不起頭，TDI價(jià)格在1.25萬(wàn)～1.4萬(wàn)元之間徘徊。
????????“前期多數(shù)終端客戶在TDI價(jià)格1.25萬(wàn)元附近時(shí)大量建倉(cāng)，以致需求嚴(yán)重透支，而淡季背景下，下游原料消化速度緩慢，進(jìn)一步加深了需求透支帶來的影響。此外，經(jīng)銷商在長(zhǎng)達(dá)數(shù)日的橫盤局面下也深受其害，做多怕無人問津，做空怕血本無歸，心態(tài)承壓漸重。”張?jiān)治觥?/p>
????????綜合來看，前期終端原料庫(kù)存高企，需求難言向好，不過隨著進(jìn)入“金九銀十”，下游消耗速度亦逐步提升，進(jìn)而帶動(dòng)原料TDI消耗增加，價(jià)格上行，但漲幅有限。
